В интервью Associated Press Бироль заявил, что перебои в поставках энергоресурсов могут вызвать рост инфляции, замедление экономического роста и в отдельных случаях привести к рецессии, прежде всего в странах с высокой зависимостью от импорта.
По его словам, в акватории Персидского залива в ожидании находятся около 110 танкеров и более 15 судов для перевозки сжиженного природного газа (LNG). Даже в случае их выхода через Ормузский пролив это сможет лишь частично смягчить ситуацию, но не устранит дефицит.
На этом фоне власти начали использовать альтернативные маршруты. Танкер с нефтью вышел из порта Янбу на западе Саудовской Аравии и прошёл через Красное море — впервые после блокировки Ормузского пролива.
Маршрут пролегает через районы у побережья Йемена и Аденский залив, где ранее фиксировались атаки на суда, что ограничивало использование этого направления. В частности, с октября 2023 года в регионе было зафиксировано более 70 атак на коммерческие суда.
Нефть была доставлена в порт Янбу по трубопроводу с восточного побережья Саудовской Аравии протяжённостью около 1200 км, что позволило сформировать альтернативную логистическую цепочку в обход Персидского залива.
Объём поставки составляет около 2 млн баррелей. Власти ожидают, что в ближайшее время последуют дополнительные рейсы по этому маршруту.
В обычных условиях поставки через Ормузский пролив занимают значительно меньше времени, чем обходной маршрут через Красное море, что делает пролив ключевым звеном глобальной энергетической логистики.
Ормузский пролив остаётся закрытым; в регионе продолжают находиться 26 южнокорейских судов и 163 моряка.