Ровно двенадцать лет назад, 16 апреля 2014 года, в Южной Корее потерпел крушение паром Sewol, следовавший из Инчхона на Чеджу. На борту находились 476 человек, погибли 304, большинство из них — учащиеся школы Danwon High School. Эта катастрофа стала одной из самых тяжелых трагедий в современной истории страны.
Национальное собрание Южной Кореи опубликовало разъяснение после критики в СМИ, объяснив отказ раскрыть данные о посещениях сотрудниками Coupang требованиями закона о защите персональных данных. Однако подобная практика ранее применялась иначе — и это вызывает новые вопросы.
Рост цен на нефть и риски для энергетических поставок, о которых говорится в недавнем докладе Корейского института промышленной экономики и торговли (KIET), могут оказать косвенное влияние не только на промышленность, но и на рынок труда Южной Кореи, включая спрос на иностранную рабочую силу.
Издание The Korea Times предупреждает, что билеты, оформленные в апреле, могут подорожать более чем на 100 тыс. вон из-за роста топливных сборов у Korean Air и бюджетных авиакомпаний. Чтобы проверить, отражается ли эта тенденция на реальных тарифах, редакция сравнила цены на одном из популярных международных маршрутов — Сеул (Incheon) — Ташкент.
Президент США Дональд Трамп заявил, что ряд государств мог бы направить военные корабли совместно с Соединенными Штатами для обеспечения безопасности судоходства в Ормузском проливе на фоне напряженности вокруг Ирана.